今天的世界已成为一个车轮上的世界，高速公路的问世极大缩短了人们之间的时空距离，从诞生的那一刻起，高速公路就深刻影响着每一个人以及它触达的每一寸土地。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表，更是一个国家或地区现代化的重要标识。

壹 世界高速哪家强

世界上最早的高速公路，一般认为是德国的波恩-科隆线。它于1931年建成，长约30公里，由当时的科隆市长阿登纳于1932年8月6日宣布开通。

自此以后，在世界范围内，从无到有，高速公路迎来了快速发展的时期。随着技术的进步和经济的不断发展，20世纪中叶以后，高速公路修建进入了一个高峰期。

在欧洲，法国和德国是领先的高速公路之国。法国的高速公路系统（Autoroute）始于1950年代，如今已经发展到近12000公里，德国的高速公路系统（Autobahn）则成为世界上最密集的高速公路网络之一。

制图丨地理公社丨杜卓异

图中的白色为高速公路，黄色为普通公路。西欧属于公路最为发达的地区，东欧和埃及、南非也属于较为发达的地区。

美国是最早推动高速公路建设的国家之一。

上世纪50-70年代，既是美国发展的“黄金20年”，也是其高速公路建设的高峰期。

1953年艾森豪威尔担任美国总统，为了推动经济发展，于1956年启动了全美州际公路计划。截至2021年，美国的联邦高速公路系统已经发展到108198公里，这个系统连接各个城市和州，极大地促进了贸易和人员流动。

制图丨地理公社丨杜卓异

美国的高速公路主要集中在东部地区，西海岸也非常发达，加拿大则集中在南部地区，墨西哥和中美洲地区高速公路也较为发达。

除了美国和欧洲，亚太地区的一些国家也在高速公路建设方面取得了重要的突破。

日本的高速公路系统（Shuto-ko）是在20世纪50年代开始建设，如今已经超过9000公里。

中国的高速公路建设则是在改革开放之后才迅速发展起来，目前已经成为世界上最大的高速公路网络。

制图丨地理公社丨杜卓异

东亚已建成全世界最大的高速公路网络，南亚的印度公路交通也较为发达。

经过90多年的探索和发展，目前全世界已有近百个国家和地区拥有高速公路。截至2022年，全世界高速公路总里程已超过40万公里。

在这其中，中国与美国、德国、日本、澳大利亚等发达国家已经构筑起与本国经济社会发展相适应的高速公路网。与我国相邻的俄罗斯、印度等国家，真正意义上的高速公路很少，多数是相当于半封闭的一级公路。

世界高速公路十强榜单   制图丨地理公社丨杜卓异

十强榜单中，中美两国高速公路可谓并驾齐驱，都拥有庞大的高速公路网络，但建设历史却有着显著的差异。

美国被称为 “汽车轮上的国家”，早在1935年，就建成了从波士顿到纽约的第一条全封闭高速公路。

1956年启动的全美州际公路计划，规划在全美建成7万公里的高速公路，连接本土所有5万人以上的城市。其中54条共计6.44万公里的州际高速公路形成了横贯东西、纵贯南北的美国公路主骨架，是美国人驾车出行的主要通道。

随着州际公路的逐步建成，不少当年繁华之极的主要公路衰落甚至消失，著名的66号公路便是其中的代表。摄影｜lorabarra

上世纪70年代，美国的高速公路体系基本完成，而中国的高速公路建设直到80年代才刚刚开始。

1988年10月31日，全长18.5公里的沪嘉（上海-嘉定）高速公路建成并投入使用，结束了中国大陆没有高速公路的历史。

1990年，全长375公里的沈大高速公路全线建成通车。“神州第一路”的建设成功表明，中国有能力建设世界一流的高速公路，中国的公路建设从此跨入全新的高速公路时代。

沪嘉高速。摄影｜刀剑

从上世纪90年代开始，随着国民经济的飞速发展，中国的高速公路建设也进入了快车道。

1999年，高速公路总里程突破1万公里；2007年，达到了5.36万公里；2012年，中国高速公路通车里程达9.6万公里，超越美国的9.2万公里，首次居世界第一。

2022年，中国的高速公路总里程达到了17.73万公里，基本完成对20万以上人口城市的覆盖。

制图丨地理公社丨杜卓异

仅用30年时间，中国的高速公路就走过了发达国家需要近百年才能完成的发展历程。

贰 中国高速的进击之路

自改革开放以来，中国先后出台了五个国家级的干线公路规划。

第一个是1981年印发的《国家干线公路网（试行方案）》，规划国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里，基本奠定了此后中国公路网规划以放射线与纵横网格线相结合的布局方式。

第二个是1992年印发的《国道主干线系统规划布局方案》，该规划为普通国道与国家高速公路混合型规划，共12条路线，规划布局为“五纵七横”，总里程3.44万公里，其中高速公路2.58万公里，它是中国高速公路网的雏形。

中国国家高速“五纵七横”网   制图丨地理公社丨杜卓异

第三个是2004年12月国务院常务会议审议通过的《国家高速公路网规划》，标志着中国高速公路进入了系统化、网络化发展的新阶段。

根据规划，国家高速公路网总规模约8.5万公里，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918”网。

中国国家高速“7918”网 制图丨地理公社丨杜卓异

第四个是2013年5月印发的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，也就是通常说的2013版规划。根据规划，国家公路网总规模40.1万公里，其中普通国道网26.5万公里，国家高速公路网11.8万公里。

2022年7月印发的《国家公路网规划》，为中国出台的第五个国家级的干线公路规划。

它提出国家公路网到2035年总规模约46.1万公里，由国家高速公路网和普通国道组成，其中国家高速公路约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里），普通国道约29.9万公里。

中国国家高速“71118”网 制图丨地理公社丨杜卓异

与2013版规划相比，2022版规划国家高速公路净增里程约2.6万公里，7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线，调整了6条既有规划路线走向。

可以发现，几乎每隔近10年，中国就有新的一版规划发布。10年，是中国国家公路发展和规划的一个重大周期。

……

如果翻看中国的故事，你会发现关于中国一直都是一部人定胜天的奋斗史，从盘古开天到夸父逐日，从精卫填海到愚公移山，从都江堰到灵渠，从秦直道到万里长城，从不退却的抗争与勇气正是深藏于中国人血脉之中的强大基因。这份坚强与倔强或许正可以解释中国人为什么如此执着于修路。峡谷密林、激流险滩、荒漠高原，无论多么恶劣的自然环境都无法阻挡中国人修路的决心。当年的蛮荒已有无数城市拔地而起，星罗棋布的高速路网已成为中国崛起的伟大见证。一个流动的中国映照出一个民族的生生不息。

来源：地理公社

撰文：风陵渡

统筹：寒武纪

图片：杰 夫

地图：杜卓异

审校：陆 丰